JOHN DEERE

Nuestra Compañía

La historia de John Deere Ibérica, S.A. comienza en la segunda mitad de los 50, cuando Deere & Company inicia expansión en el continente europeo con la adquisición de la marca alemana Lanz.

Entre las instalaciones que Deere & Company adquirió, se encontraba la fábrica de tractores que Lanz Ibérica tenía situada en el madrileño municipio de Getafe. Dicha fábrica, en la que desde 1956 se producían los famosos tractores LANZ BULDOG, se destinó a la producción de tractores para el mercado español y así, en 1963, salió de la cadena de montaje el primer tractor John Deere fabricado en España, una unidad modelo JD 505.

Con el paso de los años, la fábrica de Getafe fue produciendo las distintas series de tractores de John Deere: La Serie 10, la Serie 20 (1969), la Serie 30 (1973), la Serie 35 (1975), la Serie 40 (1980) y, finalmente, la Serie 50 (1987).

Los productos de la marca John Deere demostraron día a día su rendimiento y calidad en los campos de la agricultura española, y ya en el año 1972 encabezaba las listas del mercado de cosechadoras y empacadoras. Dos años más tarde el liderazgo aumentaba, y John Deere encabezaba por primera vez el mercado de tractores de ruedas en España, posición de líder que se ha mantenido año tras año desde entonces.

En el año 1987 se diversifica la actividad de la fábrica y, además de tractores, se empiezan a producir componentes para las demás cadenas de montaje de Deere & Company.

Para aprovechar las oportunidades que brinda la apertura de mercados europeos, en el año 1992 se decide centralizar la producción de los tractores de la nueva Serie 6000 en la factoría de Mannheim (Alemania). De esta forma, dos años más tarde sale de la fábrica de Getafe el tractor nº 181.558, una unidad JD 2650 MA, último tractor que hasta hoy se ha producido en sus instalaciones. Desde ese momento la unidad de Getafe se especializa en la fabricación de componentes para el resto de las fábricas de Deere & Company en el mundo. Gracias a la excelente calidad de sus productos, la fábrica de Getafe ha adquirido una posición de especial importancia en el organigrama industrial de Deere & Company, y hoy en día miles de máquinas vendidas en todo el mundo llevan componentes salidos de sus líneas de producción.

En el año 1988 la actividad de la unidad comercial de John Deere Ibérica, S.A., se diversifica mediante la creación de la nueva división de Espacios Verdes. La responsabilidad de esta nueva división, en un principio destinado a comercializar productos para el cuidado de jardines, se amplía en el año 1992 cuando se introducen en España los productos John Deere para el cuidado de campos de golf.

INTERNATIONAL

La prestigios marca de camiones International fue fundada como International Harvester en el 1902 en Illinois produciendo de los mejores camiones a nivel mundial. En los años 80’s la empresa decidió dividirse por problemas internos y hoy día la misma se llama International Truck and Engine Corp., y es subsidiaria de la empresa Navistar. En la actualidad Internatioanl truck and engine cuenta con la fábrica de camiones más moderna en Las Américas ubicada en Escobedo, México. A su vez es la empresa que mas motores diesel de tamaño mediano produce en el mundo entero. Se caracteriza por una empresa líder que siempre está a la vanguardia de la tecnología.

La Antillana Comercial representa esta marca desde el 1942 cuando se funda. Hoy día International es el líder en el mercado de América en camiones tanto en clase 6, 7 y 8. A nivel local contamos también con una excelente participación de mercado donde nos coloca en unos de los líderes a nivel nacional en ventas de camiones. También representamos a línea de autobuses de International que tanto a nivel escolar como a nivel turístico comercial han tendió muy buena aceptación a nivel de Estados Unidos y Latino América. Hoy día es una de las empresas de camiones más solidas y con más avanzas a nivel tecnológico. Contamos con una gama de producto amplia para ofrecerles a nuestros clientes. Hoy día producimos el camión a la medida de nuestros clientes con una calidad inigualable. Estamos preparado para producir cualquier tipo de camión de clase 6 en adelante con cualquier tipo de especificaciones. Algunos de nuestros productos son:

·         Camiones Volteos

·         Camiones Trompo

·         Camiones Basureros

·         Camiones Chasis

·         Cabezotes

·         Ambulancias

·         Camiones para transporte en general

·         Camiones grúas 

FREIGHTLINER

Atlantic Truck Center - Mejor Concesionario del Sur de la Florida y Miami de Camiones


Bienvenido al Centro Atlántico de camiones, uno de los concesionarios de camiones especializados en camiones Freightliner de todo tipo. A través de numerosas localidades camiones Freightliner distribuidor en toda la Florida, tenemos un montón de ventas de vehículos comerciales y centros de servicios a elegir de si usted decide visitar nuestro inventario en persona, partes y accesorios de recogida, o conseguir su camión servicios.

Fundada en 1979, Atlantic Truck Center de la Florida ha crecido y es el principal distribuidor de camiones comerciales de la Florida y Miami, con oficinas en Miami, Pompano Beach y West Palm Beach. Tenemos un inventario completo de camiones Freightliner incluidos los nuevos camiones Freightliner perfecto para sus camiones operador, camiones de transporte de largo, camiones de carga general, camiones pesados, camiones y camiones de bebidas de la construcción.

Si usted está buscando una nueva calidad distribuidor de Freightliner o si usted está en el mercado para otro tipo de trabajo, municipales, o un camión comercial, echa un vistazo a nuestro inventario en persona o en el internet hoy. Somos conscientes de la importancia de contar con camiones confiables y de calidad para su negocio, y en el Atlantic Truck Center, nos esforzamos por ser su pareja para asegurarse que su negocio se sigue moviendo! Va a encontrar el camión Freightliner que está buscando en una de nuestras localidades del Atlántic Truck Center conveniente alrededor de la Florida. Tenemos una selección completa de trabajo pesado, medio Freightliners derecho para venta o arrendamiento.

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Atlántic Truck Center se cuenta con un inventario amplio y es la opción sur de la Florida para los camiones Freightliner. Conveniente Localizaciones Sur de la Florida: Pompano Beach - 2840 Center Port Circle, Pompano Beach FL 33064 Miami - 17151 NW 7th Ave. Ext, Miami FL 33169.



Freightliner Comerciantes de Miami - Un camión para cada trabajo


Los camiones Freightliner sirven una amplia variedad de segmentos del mercado comercial, de camiones pesados de carretera a los camiones de servicio mediano profesional y vehículos especiales.







Los camiones Freightliner ofrece una gama completa de la clase 6, clase 7 y clase 8 camiones y tractores para prácticamente cualquier aplicación.


Negocios camiones Freightliner M2 Clase son versátiles camiones de tipo medio utilizado para transportar especiales, reparto de comida y bebidas, remolque, camión cisterna, el movimiento y almacenamiento, y la superficie plana de tracción aplicaciones para nombrar algunos. La línea de productos Business Class M2 incluye camiones para su uso en aplicaciones profesionales tales como recogida de basuras, la construcción, grúas y las operaciones de servicios públicos. Modelos de negocio de clase M2 están disponibles como el M2-106 y el 112-M2 en 106 "BBC y 112" configuraciones de la BBC respectivamente.


Freightliner Cascadia es todo un artista intérprete o ejecutante de la clase 8 que es un componente crítico de la operación de una flota.








Es la camioneta más vendida en el camino hoy, debido a su peso ligero y su diseño aerodinámico. El Cascadia combina la eficiencia y fiabilidad para maximizar el retorno sobre la inversión, haciendo que el Cascadia una inversión de las empresas inteligentes para las flotas y propietarios-operadores por igual. El Cascadia viene en la configuración de cabina diurna como el modelo CA113DC con un 113 "de la BBC y con un modelo de CA125DC 125" de la BBC. El Cascadia también viene en la configuración de la cabina cama como un modelo CA113SLP con un 113 "de la BBC y con un modelo de CA125SLP 125" de la BBC.

PETERBILT

En 1913, se fundó la Fageol Motors Co. en Oakland (California) para producir camiones pesados y autobuses de lujo.

La depresión de los años '30 la llevó cerca de la bancarrota, así que la Waukesha Motor Co. y el Central Bank of Oakland se hicieron cargo de la gestión de la compañía en 1932. En 1938 T.A. Peterman de Tacoma (Washington) adquirió la firma. Peterman tenía una empresa de madera de construcción y chapado. Los negocios le iban bien y compró camiones viejos y excedentes del ejército, que reconstruyó para distribuir sus productos. Cuando se acabó con los stocks de camiones reconstruibles de la zona seguía necesitando más. Así que siguiendo una lógica peculiar compró una fábrica de camiones en bancarrota para construirse los que necesitaba.

La producción era menguada pero de calidad (82 camiones en 1940). La fama de solidez de los productos Peterbilt creció a un ritmo extraordinario. Antes de poner a sus ingenieros a diseñar camiones, los envió a hablar con camioneros y a investigar en empresas de transporte. Por eso eran vehículos bien adaptados a las necesidades reales.

Al poco tiempo estalló la 2ª guerra mundial, y tuvieron que atender la demanda militar. Como en toda la industria, la guerra fue un gran revulsivo. Se adquirió maquinaria nueva, las investigaciones secretas en nuevos materiales se transferían directamente a la industria...

En 1945 fallece el Sr. Peterman, heredando su esposa Ida. Esta vende los activos de la empresa (pero no el terreno) a siete de sus empleados. Pero en 1958 la señora Peterman quiere convertir los terrenos de la planta en un centro comercial y los directivos se enfrentan a la necesidad de conseguir 2 millones de dólares para crear una nueva fábrica.

No queriéndose enfrentar a tan elevada cantidad de dinero, los propietarios deciden vender la empresa a Paul Pigott, de la Pacific Car & Foundry y propietario también de Kenworth,DAF...Un año más tarde se construye la nueva fábrica en Newark (California). En 1960 toda la producción se traslada a la nueva planta. Siendo una división autónoma de la Pacific Car & Foundry representa una dura competencia para la Kenworth, que es otra división de la misma empresa.

La reputación de calidad y las innovaciones de la gama hicieron que la nueva fábrica quedase pronto pequeña. En 1969 tuvo que crearse una nueva planta en Madison (Tenesee), y en 1973 tuvo que doblarse la capacidad de la misma. 8.000 camiones fueron entregados ese año.

En 1975 se crea Peterbilt of Canadá. En 1980 crean en  Denton (Texas) una fábrica auxiliar. En 1993 trasladan a Denton la sede social y el departamento de ingeniería.

La característica más destacada de los Peterbilt ha sido siempre la adaptabilidad. Las especificaciones de cada camión se diseñan a medida de los requerimientos de los compradores. Puede comprarse un Peterbilt totalmente personalizado con garantía de calidad en todos sus componentes.

KENWORTH

Productos y tecnología de vanguardia destacan en el stand de Kenworth

En el marco de la décimo segunda edición de la Expotransporte ANPACT, Kenworth Mexicana dio inicio a la celebración de sus primeros 50 años. Así, además de presentar modelos con tecnología híbrida e hidráulica, hablaron de sus cifras en 2008 y la expectativa que tienen para el futuro cercano.

El L700, fue una de las novedades que Kenworth presentó en Expotransporte.

Samuel Means III, director general de Paccar México, destacó el 2009 será un año de "pachanga" para ellos: "Efectivamente en 2009 vamos a cumplir 50 años y hay una serie de actividades que, la mayoría de ellas siguen siendo sorpresa, pero van a ser una serie de celebraciones que vamos a llevar a cabo en Mexicali, tanto en la planta, como en la ciudad y también junto con los concesionarios; los detalles están en proceso de  desarrollo, pero estoy seguro que el 2009 va a ser un año de pachanga".

Fernando Reyes director de Mercadotecnia de Kenworth Mexicana dio el banderazo inicial a la celebración: "En este momento estamos arrancando la celebración de los primeros 50 años de Kenworth Mexicana, una marca que ha sido y se ha mantenido en el liderazgo y en la preferencia de los consumidores por medio siglo".

Y es que Kenworth Mexicana alcanzó cifras interesantes en el 2008. El director de Mercadotecnia de la firma destacó que para el cierre del año esperan alcanzar, en el segmento de tractocamiones, una cifra de 55.5 por ciento de participación de mercado, "lo que representa casi tres puntos porcentuales más que el año pasado, un crecimiento importante que refleja el esfuerzo que ha hecho nuestra compañía por acercarnos a nuestros clientes en estos momentos de alta incertidumbre y de cambios en la situación económica del país y del mundo".

El T370, parte importante en el crecimiento de la marca.

Asimismo, en el segmento de camiones Clase 8, también reportan un importante crecimiento de dos puntos porcentuales en la participación de mercado, llegando así a un 21 por ciento.

Parte importante del éxito de la participación de Kenworth, ha sido gracias al lanzamiento del camión T370, el cual se ha colocado como uno de los preferidos de los clientes.

En el evento de Guadalajara, Kenworth también reveló el nuevo producto que enfatiza el esfuerzo de la compañía por seguir innovando; se trata de un producto de trabajo urbano, que cuenta con un sistema híbrido hidráulico, mecanismo que permite un ahorro de combustible del 15 al 25 por ciento.

"Queremos enfatizar el esfuerzo de Paccar en la inversión de investigación y desarrollo y sobre todo en la integración de tecnologías con combustibles alternos, con sistemas que pueden proporcionar aire acondicionado en la unidad sin utilizar el motor a diesel, nuestros modelos híbridos", destacó Samuel Means.

Kenworth ofreció a los visitantes de Expotransporte 2008, su tecnología de configuración de unidades "Touch Screen".

Otra de las novedades presentadas fue el MX, un motor que está disponible en Europa, y está a prueba en los Estados Unidos. Es un motor para tractocamiones, con tecnología Paccar 100 por ciento.

Samuel Means afirmó que los camiones presentados en Guadalajara, así como todo el abanico de productos con que cuenta la firma, están 

respaldados por inversiones millonarias en investigación y desarrollo, así como en la constante retroalimentación con los transportistas, quienes les expresan las necesidades y deseos para el mejor desempeño de su trabajo.

Paccar ha invertido millones de dólares durante la pasada década para fortalecer su plataforma de tecnología global líder en la industria, y establecerse como una compañía comprometida a la protección ambiental.

CATERPILLA

CATERPILLAR

La línea de productos Caterpillar, que consta de más de 300 máquinas, establece la norma de nuestra industria - una industria que cada vez se concentra más en los clientes. Pensamos seguir siendo el líder y continuar ayudándolo a satisfacer sus necesidades con nuestros equipos, con el mejor sistema de distribución y apoyo a los productos de cualquier industria de bienes de capital, así como con una continua introducción y actualización de productos.